“用完即走”“不能订阅”“不能转发朋友圈”“不能做游戏”，有着诸多限制的微信小程序上线至今已有半年，不少行业探路者依然对小程序的套路“看不清”，微信之父张小龙宣称“没有红利”的小程序果真没有红利期可把握。
最近，腾讯创始人马化腾在安徽合肥给大家上了一堂入门级“小程序”公开课——利用小程序完成了0.3秒内的公交扫码支付，真正实现了“打开即用，用完即走”的最初构想。这次马化腾带着“腾讯乘车码”亮相的背后，是小程序在交通出行领域已寻找到最契合的发展“风口”。
抢占公交卡的大市场：
事实上，此次马化腾示范的公交扫码小程序已在部分二三线城市内“验证通过”。经过某地一周试点运营，使用人数增加了10倍。其中来自微信支付的总交易额是其他支付方式总和的两倍，这与小程序把控着支付入口直接相关
扫码支付对乘客而言，省去购买交通卡、充值、查余额的麻烦。“你拿着手机就可以上公交车，先扫码，回到座位上再慢慢扣费。提升交易速度，符合互联网时代的消费习惯。打开二维码，上车直接扫码，便于今后在每一个城市灵活普及。
除了支付更便捷外，通过移动互联网和公交移动支付方式的改造，可以把每一个乘客上车的数据和交易的数据都保存下来，给客户一个非常清晰完整的画像，结合其公交出行数据，“有了大数据的基础，未来公交场景的商业化将不再是一个梦想，这是移动支付可以给公交行业带来的革命性变化。”
数据显示，2015年我国城市交通领域公交一卡通累计发卡量突破1.8亿，尽管公交卡一卡通技术升级，同时不断尝试向非交通小额支付领域拓展，但发展脚步依然缓慢。其与移动支付之间的攻守战一触即发。目前，有一些城市的公交车上，支付宝和微信支付同时存在，移动支付之间的竞争也在所难免。
停车场最适合“无人化”：
“交通出行行业将会是下一个互联网的风口，会有无限的潜力。交通出行行业的场景消费需求与小程序有许多契合点，未来会是发力。
除公交、地铁出行扫码支付外，目前在停车场、加油站等线下场景，小程序的价值也在被挖掘。“一个加油站正常加油5分钟，我们可以缩短到30秒。”据腾讯微信小程序开发团队李总介绍，用户进站加油后通常需要完成下车进便利店、排队、支付、等待支付凭证、验证小票、开具发票等一系列繁琐的过程，小程序可以打包完成所有这些流程。在进入加油站前，用户就可打开商户小程序，基于LBS的方式寻找到就近的加油站，在线支付，同步输入公司发票抬头，到达加油站后，就能直接拿到小票。
“今年整个行业的趋势是无人化，这个无人化不仅存在于零售店，也存在于停车场等地，我们的生活也在变得更加的便捷。
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